86. Plymouth Valiant 1964

Omistaja: Tero Soini

Tuli haettua -64 ht-korinen Valtteri tontille.Papereissa 340cid, mut auto tuli rullaavana mulle. Tekniikaksi 318+904+ 8 1/4 .. Sopivasti piristettynä.

85. Plymouth Valiant 1964

Omistaja: Tapio Rahkonen
Paikkakunta: Kuopio

Tämmöinen Valiant tuli hommattua Scampin seuraksi heinäkuussa 2013.Auto on varsin tuttu A-bodyjen tapaamisista.
Auton historia on varsin hyvin selvillä; 1.omistaja Kalle Anttila Oy 1964 - 1967 2.omistaja yksityihenkilö 1967 -1992
3.omistaja yksityihenkilö 1992 -2013 4. omistaja allekirjoittanut.Varsin pitkiä omistussuhteet ovat olleet ,enteilevää...
Auto on museotarkastettu 1994. Olen palauttanut autoon alkuperäisen tunnuksen AE - 69.Tarkoitus on jatkossa nautiskella Valiantin tasaisesta kyydistä ja ylläpitää kunto nykyisellä tasolla.Niin se tekniikka....yllättävää...170cid kuutonen + 3- vaiht.rattimanuaali + pikku perä.

84. Dodge Dart GT 1967

Omistaja: Pekka Lampinen
Paikkakunta:

Ostin Dartin vuonna 1983. Tuolloin auto oli helmiäisvalkoinen, jonka efektin maalari oli osaltaan pilannut sekoittamalla lakan joukkoon perusvalkoista, ‘kun se näytti niin omituiselta’.Silloin tekniikkana 318/904/7,25. Orkkistekniikka oli ollut 273 2-barrel ynnä 4-on-the-floor. 1985 vaihtui pellin alle 383 ja perään 727 ja 8 3/4 3,55 välityksellä. Väri vaihtui metalliviininpunaiseksi. Puristuksia oli vm.65 pienipalotilaisilla kansilla 'riittävästi'. Hookerin fenderwellit oli tietty pakko asentaa. 1987 kavensin taka-akselia ja levitin pyöräkoteloita sen verran, että 295/50R15 renkaat mahtuivat alle. Väri vaihtui Hemioranssiksi. 1989 riivattu kone kilahti ja auto jäi tallin perälle. 1992 Power Meetiin oli vajaa viikko aikaa ja huomasimme kaverin kanssa, ettei ole sopivaa autoa. Pikapikaa konehuoneeseen tipautettiin 318+727 yhdistelmä ja auto saatiin katsatuskuntoon päivää ennen lähtöä. Pikkulohkolla autolla ajeltiin silloin tällöin. Pikkuhiljaa keräilin samalla 400-lohkoon perustuvan 452-motin palikoita kasaan. Aikana ennen nettiä ja Sorsaa rakentelu oli hieman yritys ja erehdys pohjaista. Nyt tulevana kesänä ehkä jo saisi tämänkin taas liikenteeseen.

83. Dodge Dart 1973

Omistaja: Miki Suojasalo
Paikkakunta: Tuusula

Dartti oli käyttöautona ennenkuin kävi rytinä. Alkuperäinen 3 vaihteinen lattia manuaali + slantin 6 ja 8 vartti lukkoperän kera liikutti talvisin myös ilman ongelmia.

Dartti on esitelty 2/13 amerikan rauta lehdessä.

82. Plymouth Valiant 1973

Omistaja: Miki Suojasalo
Paikkakunta: Tuusula

Valtteri on muutettu 4d:stä 2 oviseksi joskus aikoinaan ja on katsastettu isolohkolle (440),kopassa on paljon kuitu osia ovet,takakontin luukku,etulokarit ja konepelti.
Perä on kavennettu 8 3/4 valtterissa on putki keula,turvakaaret,kuppipenkit ja nelipiste vyöt. Aikoinaan autolla on ajettu varttimaili noin 10.85s

81. Plymouth Barracuda 1969

Omistaja: Timi Järppinen
Paikkakunta: Tirva

1969 notchback barracuda.
400 cid tunnel ramilla.
Suomiauto

80. Plymouth Valiant Scamp 1972

Omistaja: Tapio Rahkonen
Paikkakunta: Savo

Hankin vuonna 2009 Joulukuussa Turusta vuoden 1972 Valiant Scampin.Kyseisen yksilön hankkiminen on ollut haaveissa jo pitemmän aikaa. Itseasiassa jo siitä asti kun näin auton esittelyn V8-magazinessä vuonna 1994.Scamp on erittäin hyvässä ja ennen kaikkea alkuperäisessä kunnossa. On myös museorekisterissä. Scamp on tuotu muuttoautona Suomeen vuonna 1973 ja saanut rekisteritunnukseksi VAV-733. Palautin autoon heti oston jälkeen takaisin alkuperäisen tunnuksen. Tekniikkana toimii luotettava"isolohko" slantti eli 225cid kutonen ja 904 automaatti.

79. Dodge Dart STW 1966 "luiskahuuli"

Omistaja: Käkö
Paikkakunta: pk-seutu

Luiskahuulesta on lisää tarinaa Mobilisti-lehdessä 1/2009

Tekniikkana on tietysti 225, 904 automaatti ja 7-varttinen.

'92 Tammikuusta on Luiskahuulen kanssa tullut harjoiteltua, laitan jossain vaiheessa lisää tarinaa kun ehdin.

78. Plymouth Valiant Scamp 1974

Omistaja: Juha Kock
Paikkakunta: Helsinki

Toin tämän 1974 Plymouth Scampin Suomeen Arizonasta, Tucsonista vuoden 2011 keväällä. Auto on melko vähän ajettu ja täysin ruosteeton, mutta aurinko on lämmittänyt sitä kuten maalipinnasta voi päätellä. Tekniikkana 318+automaatti ja itselleni hieman yllättäen tämäntapaisessa autossa: toimiva ilmastointi.

Suht hyvään yleiskuntoon nähden tämän auton katsastaminen Suomeen oli työlästä: Ensimmäinen käynti oli ns. "normaali", todettiin hapertuneita jarruputkia ym pientä sekä väljää ohjaussimpukan vääntövarren nivelessä. Hylky. Toista käyntiä varten vaihdoin vääntövarren, mutta en huomannut että sen kartio oli väljempi kuin edellisen: Se meni ohi kiristysmutterin kierteen lopun niin syvälle, että lopulta kiristinkin vain kiristysmutteria vääntövarteen. Tämä tuli ilmi katsastuskonttorilla, väljää vääntövarressa, hylky. Kolmannelle kerralle korjasin tämän väliholkilla ja jätin auton konttorin pihaan jälkitarkastusta varten. Katsastusmies soitti tunnin päästä minulle ja sanoi, ettei katsastusta oikein voi aloittaa kun etujousituksen vääntösauva pamahti poikki kun hän istui autoon. (Ei sitten voinut katketa vaikka puolta tuntia myöhemmin jolloin olisin saanut sen katsastettua kumminkin.) Hylky. Auto hinurilla tallille ja tilaamaan vääntösauvoja.

Katukuva on otettu Helsingin Nervanderinkadulla hieman vääntösauvan vaihdon jälkeen mutta hetkeä ennen kuin tajuan jakopään (muovihammastetun nokka-akselirattaan) korkanneen. Edellisenä iltana olin läheisessä ravintolassa ja tarjosin kyydin kotiin siellä tapaamalleni neidolle. Auto oli asiasta eri mieltä ja sammui kun olimme päässeet parkkiruudusta kadulle. Neito auttoi työntämään auton takaisin parkkiruutuun ja lähti taksilla kotiin, minun jäädessä etsimään syytä käyntihäiriöön. Kuva on siis juhlien jälkeisestä aamusta. Auto hinurilla tallille ja tekemään jakopääremonttia.

Lopulta saatoin tarjota autoa katsastukseen neljännen kerran, tällä välin aikaa oli jo kuitenkin kulunut niin paljon että maahantuontikatsastus oli aloitettava alusta. Lopulta kilvet tuli. Auton merkin, värityksen, luonteen ja osoittamansa mustasukkaisuuden vuoksi auto ristittiin Kristiinaksi. Tämän jälkeen Kristiina on toiminut hyvin, mitä nyt sisustuksen muoviosat tuppaavat olemaan hieman kovettuneita.

Toistaiseksi olen ajatellut pitää sen tuossa kuvien kuosissa ja hyvässä käyttökunnossa mutta kyllähän jokin "sleeper" -tyylinen pieni hotroddaus voimalinjan ja alustan osalta välillä käy mielessä.

77. Dodge Dart Swinger 1971

Omistaja: Petri Siljander
Paikkakunta: Helsinki

Tää yksilö tuli mun omistukseen syksyllä 2012.
tekniikka olis 440cid...727 manuaalikoneistolla..perä dana60 lukolla jota vähä kavennettu.
edellinen omistaja on käyny aika totaalisesti läpi...ei löydy kopasta mitään laitettavaa.
kesää odotellessa.

76. Plymouth Valiant 1967

Omistaja: Markku Simpanen
Paikkakunta: Pöykiö

Hankin auton vuonna 2009 elokuussa Nettiauton ilmoituksen kautta. Ensimmäinen asia mikä osui silmään oli rekisteri MRK-67, (liittyy etunimiini Markku Rauno Kalervo) joten siltä istumalta soitín myyjälle ja sovittiin tapaaminen Raumalle.
Pienen tinkimisen jälkeen sovittiin kaupat ja lähistöllä olevasta katsastuskonttorista sain siirtoluvan auton ajamiseksi Pöytyälle. Sillä hetkellä autossa ei ollut voimassa olevaa leimaa. Siirtoajo sujui hyvin vaikka renkaat oli ihan loppu ja jarruista ei oikeastaan mitään tietoa, mutta varovaisin mielin pääsin hyvin kotiin. Kotona ajoin auton talliin ja otin jarrurummut auki, yllätys oli mieluinen kun säätimet toimi käsin pyörittämällä. Säädin kengät lähelle rumpuja ja tein koeajon ja jarrut toimi moitteetta. Sen jälkeen paikalliselle huoltoasemalle rengaskaupoille ja samalla uusi akku, entinen oli pääliosalta halki. Sitten oli vuorossa leiman haku katsastuskonttorista ja leima lyötiin rekisteriotteeseen ensimmäisellä yrityksellä. Kotimatka sujui iloisissa tunnelmissa. Valiant on museokatsastettu vuonna 1994 ja on alkuperäisessä kunnossa. Joka vuosi olen talven aikana jotain puuhastellut mm. ylimaalaus, lattiamaton uusiminen ja jarrukenkien ja -sylintereiden vaihto. Koneena on 225 ja kolmelovinen manuaalivaihteisto. Kesäaikaan tulee ajeltua lähiseudulla ja talvella muutaman kerran käytettyä kone lämpimäksi kotipihalla. Seuraavana hankintalistalla on etu- ja takalasiin "kromilistat", koska nykysistä puuttuu osia.