75. Plymouth Duster 1970

Plymouth Duster 1970

Omistaja: Jesse Kaukola
Paikkakunta: Lahti


Tommoinen demon keulainen dusteri tuli ensimmäiseksi harrasteautoksi ostettua kesäkuussa 2011. Silloin oli paikoillaan vähän viritelty 360cid kone,vakio 904 laatikko sekä 7 1/4 perä lukolla.  Pari kesää tuli ajeltua ostokunnossa ja uutta osaa nurkkiin haalien. Sitten otettiin työn alle ja nykynen kokoonpano tämmöinen.


Kone:
360cid vuosimallia -75. Portatut "J-kannet" 1.60 ja 2.02 venttiileillä, crosswind imusarja, 650hp holley tuplapumppu kaasari, hedman headers peltisarjat 3tuuman putkistolla ja simonssin ovaaleilla, comp cams 3103 jakopää, mopar performancen 280 nokka-akseli, holleyn punainen bensapumppu ja 8mm linja, all starsin alumiinisyyläri, mopar performancen kärjetön jakaja, msd sytkäboksi ja -puola, powermasterin pikkustartti.

Vaihdelaatikko:
727 manuaalikoneistolla ja syvemmällä alumiini öljypohjalla. Turbiinina B&M holeshot 3000 stallspeedillä. Erillinen B&M lauhdutin maskin takana.

Perä:
Ford 8.8  track-lock lukolla, sekä 4.10 välityksellä.

Alusta:
Kybin kaasuiskarit joka nurkassa. Edessä mopar performancen järeämmät vääntösauvat ja takana super stock lehtijouset.
Edessä -73 dartin navat,levyt,satulat sekä laitettu putkiylätukivarret. Line-lockki takalinjassa.

Sisusta:
Sparcon r100 sporttipenkit, kierrosluku-, öljynpaine-,jännite- ja lämpömittarit. B&M prostick shifteri sovitettu orkkis keskikonsoliin. Grantin kumiratti. Jalopuu osat kojeludassa uudemmasta dartista. Akku takakontissa.

Kori:
Apurungot yhdistetty. Pohja hiekkapuhallettu,maalattu ja massattu. Demonin keula vaihdettu orkkiksen tilalle. Maalipinta parhaat päivänsä nähnyt.

Vanteet: Weld prostar edessä 4tuumaa leveät ja takana 8tuumaa leveät

74. Dodge Dart 1967

Omistaja: Ari Mykrä
Paikkakunta: Imatra

Tämä Dartin ostin joskus -88 lahdesta. Silloin tekniikkana oli 225/904 7 1/4, väritys oli hyvin suomi henkinen sininen valkoisella katolla. Sitten sitä piti pikkasen pellittää niin väritys muuttui mustaksi sisustus tuli varaosa signetistä. Punainen sama yksilö luovutti levyjarrut ja molemmat tehostajat, perä vaihtui jossaan välissä 8 3/4 lukolla. Koneeksi leimattiin 440 ja laatikoksi 727 ratti valitsimella auto koki etunurkka kolarin -90 kevät talvella. Autolla ajettiin kaikki talvet ja joka päivä, isäni kulki tuolla myös vuoden Imatralta Ouluun töihin joka viiko edes takaisin. Kolarin jälkeen otin koneen pois ja vein loput latoon jossa se vieläkin odottelee aikoja parempia.

73. Dodge Dart 1967

Omistaja: Ari Mykrä
Paikkakunta: Imatra

Tämä Dartti tuli vähän vahingossa 2000 luvun alussa minulle, kaveri kertoi että hänen tuttu on myymässä pikku vikaista mutta tosi hyvä korista 2D darttia. Kun kävin vilkasemassa tuota yksilöä niin tunnistin auton vanhaksi Jarmo Hiljasen MS kilpuriksi, vanhaa puna/valkosta väriä on näkyvissä takakontin aukossa ja rek otteessa on katsastettu puolikaaret, tekniikaksi tulee stroukki RB/727 dana 60 muuten tekniikka valmis mutta perä kaventamatta, pakosarjojen teko menossa nyt -12 syksyllä tämä olisi tarkoitus saada leimattua -13, puna valko väritys -80 luvulta keltanen tämänkin hetkinen väri.

72. Plymouth Duster 1972

Omistaja: Ari Mykrä
Paikkakunta: Imatra

Dusterin olen ostanut -90 kesäkuussa ja ensimmäinen kesä ajeltiin 360/727 voimin sitten kotona lojuneet 440/727 yhdistelmä vaativat pääsyä pellin alle ruokkijaksi koneelle lätkäisin SixPackin sillä mentiin muutamavuosi tosin eri nokka akseleita kokeiltiin ainakin viittä eri versiota sitten möin koneen ilman imusarjaa ja kaasareita ja dusteri jäi talviunille vuona -93 eikä ole vielä herännyt, mutta on työn alla ja tekniikka on jo tehty, kone, laatikko ja perä sekä päivitetty alustan osat seuraavaksi alkaa korin elvytys.

71. Plymouth Duster 1971

Omistaja: Mr.X kakkonen
Paikkakunta:

Ostaessa autossa oli lohkovikainen 360 ja vakio 727 ja 7 1/4
isojako....ja sitten meno halut kasvoivat ja samalla mopo karkas
käsistä :)
Nykyinen tekniikka koostuu...
318->390 sroke, Edelbrock kannet portattuina, Victor aluimari,
296/296Mopar perf keppi, Milodon syvä ö-pohja, MSD ready to run jakaja,
TTI peltisarjat.
Sisustaan varmasti ainoaksi muutokseksi tulee uudet sporttijakkarat ja
3-piste opm vyöt. Lattiamatto ja ovipahvit on ehjät mustat.
Vaihdelaatikko on täys rempattu 727 man. koneistolla, erittäin syvällä
ö-pohjalla ja tämän seuraksi erillinen lauhduttaja flektillä, turbiini
on JN Tradingin preppaama 11" Coan nostetulla stallilla n.2800-3000
Perä tulee olemaan kavennettu 8 3/4 yukonin vetareilla, 489 case 3:91
välitys kartiolukolla.
Vanteet Weldin Draglite etu 4" taka 10"
Alustassa uretaani puslat, GYB kaasu pamput ja 1"
vääntösauvat+vakaaja...yms

Innolla odottaen ensi starttausta.

70. Dodge Dart Swinger 1970

Omistaja: Mr. X
Paikkakunta. Heinola

Dodge Swinger -70 orkkis 340 auto. Tällä hetkellä kuitenkin 318-904.
Peränä toimii A-bodyn orkkis 8 3/4. Banjo on auton orkkis, mutta 741
case on vaihdettu. Tuttujen kanssa keskustelujen jälkeen auton entisiä
omistajia on löytynyt. Soitettu on ja kyseiseen auton alkuperäisosia on
löytynyt esim.Rally Wheelsit, vakaaja...alkuperäisten etupenkkien
tänhetkinen olinpaikka tiedetään myös.
Autoon on tilattu mm. lattiamatto, ovipahvit, kontin matto.
Kiinniolevat penkki/sohvasarja on myös A-bodyn ja erikoisuutena
kuskinpenkissä on ns.six way säätö mahdollisuus. Mittaristo on edelleen
340 mallin joka pienellä siistimisellä saa ihan kelvollisen.

P.S. Auto myyty loppukesästä -12 Heinolaan entisöitäväksi!

69. Plymouth Valiant 1964

Omistaja: Marko Saari
Paikkakunta: Hyvinkää

Tekniikka: manuaali 3lovinen ,slant six 225 ja 7 vartti perä.eteen vaihdettu -73 a-bodyn levyt + tehostaja.
Ollut kaksissa mustissa kilvissä suomessa, tainnu vaihtaa lääniä?
nyt on ensimmäisissä kilvissä ne oli vapaana. valiantti oli noin 10 vuotta
ilman kilpiä......... valiantti hankittiin meille -11 loppu kesästä ja
varattiin aika katsastus inssille ja hyväksytty leima tuli, niinpä valianttiin
pääsi 2vko odottelun jälkeen ruuvaamaan mustilla pohjilla olevat kilvet (jys-
13) .

68. Dodge Dart 1975

Omistaja: Eija Franti
Paikkakunta: Pornainen

Dodge on ollut ulkoasultaa/ sisustaltaan samassa kuosissa n.25 vuotta.
Tän hetken ainoat muutokset ulkoasuun meijän aikana on uudet AR vanteet
ja puskurikävyt tuli ostettua ja pultattu takas. Vuonna 2011 autoon
vaihtui rempattu 904 uudehkolla vakio turbiinilla. Vuoden 2011
loppukesästä juuri ennen leimaa kone tipautteli vedet pihalle jonka
seurauksena toinen (samaa ikäryhmää) 318 moottori ostettiin ja hommahan
luonnollisesti karkasi käsistä. Purin koneen osiin ja pesin lohkon ja
vaihdoin proput ja ei muutakun väriä pintaan. Koneessa on uudet np285
valumännät, kampiaks kiillotettu, laakeroitu ja myös laakeriväljyyet
tarkastettu, tuplarullajakopää, ö-pumppu+vesipumppu+laturi uutta. Nokka
CC 268/268, kannet täys rempatut vm66-67 pikkupalotilalliset. Peränä
toimii 8 1/4 lukolla harvalla välityksellä. Sisusta on orkkis
erillispenkein varustettu joiden väliin on erikseen pultattava
kyynärnoja(ei paikoillaan) myös keskikonsoli löytyy....loputhan kai
kuvista näkee...

67. Plymouth Valiant 1967

Omistaja: Antti Rantanen
Paikkakunta:

LISÄTIEDOT TULOSSA!

66. Dodge Dart 1966

Omistaja: Jari Koponen
Paikkakunta: Helsinki

Nykyinen Dodge Darttini, tyypillinen suomiauto varustukseltaan, on ollut minulla vuodesta 1998. Olin ostotapahtumaa edeltäneenä viikonvaihteena menossa pienten poikieni kanssa kalastelemaan Vantaanjoelle. Huomasimme kehäykkösen laidassa, verkkoaidalla rajatussa käytettyjen autojen erikoisliikkeessä kaksiovisen, valkoisen ja hyväryhtisen näköisen Dartin. Totesin pojilleni, että haemme auton heti arjen alettua kotiin. Ja niin teimme. Auto oli hyvässä maalissa, ajoltaankin ihan ok. Slant tosin vaikutti hieman vaisulta ja väljäksi sittemmin osoittautui. Bensiinin lisäksi slantti tarvitsi viisi litraa öljyä tuhannella kilometrillä! Koneremontin lisäksi tein autoon "muutaman muun" korjauksen. Dart palveli tämän kertaluonteiseen sijoitukseni jälkeen päivittäisessä ympärivuotisessa ajossa useita vuosia. Äkillisen tapaturmaisen konevaurion jälkeen kyllästyin ja unohdin auton vuosiksi sukulaiseni latoon tehdäkseni "latolöydön" vuonna 2010. Dart tarvitsi vuosien latosäilytyksen jälkeen hämmästyttävän vähäisen herkistelyn. Uudelleen rakennettu Super six Dutra Dualsien säestyksellä liikutti Darttia Hyvinkään Street Slidessä 16s aikaan. Nälkä kasvaa syödessä. Vino voimanpesä on taas työn alla saadakseen seuraavaksi polttoaineen ruiskutuksen ja täyden E85 valmiuden.

Minulla on ollut puolisen tusinaa a-bodyä 80 luvun alusta lähtien. Näistä ensimmäinen oli sekin valkoinen 1966 2D Dodge Dart. Nykyinen Darttini on ensimmäisen a-bodyni "replica" koska alkuperäistä ei enää takaisin saa. Siksi tämä auto tulee todennäköisesti säilymään tallissani, vaikka muu kalusto ajoittain vaihtuukin

Dodgeni on kuvattu Meritullinkadulla Helsingissä paikassa, johon 80-luvulla kotirappuni eteen mieluusti parkkeerasin Darttejani ja Valianttejani.

65. Plymouth Valiant 1965

kuva vuodelta 1997

Blogin avaajan ensi rakkaus kummittelee, odotettu jälleen näkeminen joskus myöhemmin..., auto viettänyt viimeiset 13 vuotta navetassa, puuttuu mm. teknikka, sisusta. Tarinaa autosta blogin auton nro 1 yhteydessä.

REVENGE.

64. Dodge Dart 1964

Omistaja: Jari Härkönen
Paikkakunta: Helsinki

dodge "the luumu" dart

Jos oikein muistan hankittiin mulle ekajenkki kaverin kanssa yhteistyössä 2003 helmikuussa itä-vantaalta, auto oli ollut liikenteessä ko.talven ja vasta katsastettuna se osteltiin pois aidolla 225+3man+7 1/4 yhdistelmällävarustettuna ja vaalean sinisenä. 2003 Kevään kaveri piti autoa päivittäin ajossa ja kesän tullessa auto jäi vähemmälle huomiolle, johtuen rikkoutuneesta takapyörän laakerista, laakeri vaihdettiin kesällä mut kruisailtua ei ehditty suuremmin suorittaa? Syksyllä auto ajettiin sotkamoon josta alkoi tulevan luumun seisonta. keväällä 2004 purin sisustan ruosteitten tarkastuksen vuoksi ja löytyihän sitä suht paljon etu- ja takalattiat uusittiin, runkoja vahvisteltiin, isäukko väänsi viel hieman pohjatöitä jotta mie sain sen pilattua telalla maalaamalla:)

Tuli käytyä sinä syksynä parikin kertaa leimaa kokeilemassa, toisella kerralla sen onnistuttua. Tosin dartti ei jäänyt liikenteeseen pahennusta aiheuttamaan kun oli pieniä lämpö-ongelmia?

Uusi alku tuli vähän ennen loppiaista 2009 kun kaveri tuumaili et hae dartti korialle ni enskesä ajetaan. hommasin töistä veturin ja vuokrasin trailerin, hain dartin 20 tunnissa sotkamosta korialle:) Kone purettiin, tehtiin sähköt samalla uusiksi(tai siis tallikaveri teki) ja syyläriksi hommasin foordin 3000:sen traktorin syylärin. Vanhaan koneeseen ei uusittu muuta kuin pari venttiiliä ja vakio nokka sen ylisuurenporauksen takia (90mm), keväällä hain leiman ja kesä ajettiin kaikki kouvolan seudun kruisingit, kulutuksen ollessa 30l/100km yks kurkkusella kaasarilla.

Syksyllä tehtiin normaali toimenpiteet nykyisin, ensin autoon leima ja sit kone ylös. Talven aikana tuli laitettua eteen kaikki puslat uutta ja levyjarrut tehostimineen. Koko kone uusittiin poraamalla yhdestä stanulohkosta, kone porattiin .020 ylikokoon, kampura hierottiin .010 alikokoon, kansi käytettiin pajalla samalla vaihtaen siihen uudet direct connectionin isommat viriventtiilit ja pronssi ohjurit yms, nokaksi sain tilattua us-partsilta compin 268:n miedon nokan jota ei silloin saanut suomeen(tilanne muuttui sen jälkeen:)niitähän on nyt hyllyssäkin) imusarja muuttui alumiiniseen offenhauseriin uuden carterin 2-kurkkusen kaasarin kanssa vakio pakosarjalla ja 2.5" pakoputkella alusta loppuun(taka-akselin etupuolelle), pieniä muutoksia siis oli? Kulutus putosi seka-ajossa 13l/100km.

2010-11

Talvena panostettiin oikeastaan pelkästään kanteen ja bensapuoleen pensalinja uusittiin ja lisättiin paluulinja, laitettiin sähköinen pensapumppu, sähköflekti, kansi kävi virityspajalla jossa siitä hierottiin aikalailla virtaava:) samalla vaihtui kaasutin puoli. Laitettiin siis 3kpl 40mm solexin 2-kurkkusta vaakaimua eli triploiksi vai six-packiksi niitä nyt sit kutsuis? niille varta vasten koneistetulla offenhauserin tripla-imusarjalla lisäksi kaveri teki peltisarjan 3-2-1 sekä putkiston 3" loppuun asti kannenrakentajan ohjeiden mukaan ja kulussahan oli huomattava ero edelliseen:)

2011-12

Vaihdettiin 4-lovinen a-833 laatikko lattia manuaalilla, jonka takia etusohva poistettiiin ja tilalle laitettiin puolikupit. Perä vaihtui samalla 8 3/4:een johon lukko on viel asentamatta. Kone käytettiin osina ja laakerit uusittiin, samalla kaasarit vaihtui 45mm webereihin ja syyläri alu griffiniin. Alustaan laitettiin vakaajat kumpaankin päähän.

Tulevana talvena rakennetaan taas jotain kivaa;)

63. Plymouth Duster 1970

Omistaja: Ville Korppunen
Paikkakunta: Söörmarkku

440,727-8 3/4. Auto on ollut minulla vasta vuoden ja se olis tarkoitus
laittaa palasiksi ja koota uudelleenkin :) eli koneeseen rutkasti
päivitystä niinkuin muuhunkin tekniikkaan ja kori myös tulee kokemaan
100% läpikäynnin.

62. Dodge Lancer 1962

 

Omistaja: Ossi Lappalainen

Paikkakunta: Juankoski

Ostin auton muistaakseni vuonna 2006 Iisalmesta, sitä ennen ollut 80-luvulta lähtien Savossa. Tällä hetkellä tekniikka on 273+904+8 1/4. Viime kesänä katsastin auton ensi kertaa minulla ollessaan. Tämän kesän ajot jäi ajamatta, kun vaihdelaatikko on vahvistettavana ja aikataulu venähti. Ensi talven suunnitelmia on laittaa alusta ajettavaksi, vakaajat eteen/taakse, paksut sauvat, putkitukivartta ja simpukan päivitystä. Tulevaisuudessa suunnitelmissa 318/390 stroker kone, kunhan Dartti eka saadaan kulkemaan sopivaa kyytiä..

61. Dodge Dart GT 1966

 

Omistaja: Ossi Lappalainen ja Pekka Lappalainen

Paikkakunta: Juankoski

Tekniikkana toimii 440+727+8 3/4. Ostettiin auto kevätkesällä Nastolasta. Pala suomalaista katukiihdytyshistoriaa. Auton vaiheista löytyy blogin kirjotuksesta numero 21."Kollase Dartin tarina, AO3". Talven aikana kone ja laatikko tarkoitus laittaa vähän virkeämpään kuntoon, tällä hetkellä tekniikka aika voimaton.

60. Dodge Dart GT 1969

Omistaja: Mikko Virtanen
Paikkakunta: Stormi.

Tämän dartin ensirekisteröinti tapahtui 10.1.1969
Omistaja oli varatuomari Veikko Pajunen helsingistä.
Moottorina GT:n luonteeseen sopiva? 115hp 170cid slantti.
Minulle tämä on kolmas dartti. Ensin oli `65 GT, sitten `66 4d. Vuonna `99 ostin tämän kuusysin.
Kone oli jo tuolloin vaihtunut 340 kahdeksikkoon ja vaihteisto 4-loviseen manuaaliin. Perä oli alkup. 7 1/4, jonka vaihdoin 8 3/4 välitys 3.55 auburnin lukolla.
2006 auto maalattiin sini/mustaksi, kattohan ei ole vinyyliä vaan maalattu.
Maalari ei luvannut mitään näyttelypintaa, no seuraavana keväänä Dartti olikin esillä HodRod showssa tampereella.
Kesäisin autolla on pyritty ajamaan mahdollisemman paljon cruisingit ym.
Talvisin sitten ropattu millon mitäkin. Aikalailla joka paikka on läpikäyty, tosin uutta kattoverhousta ei ole vieläkään saatu asennettua ja penkitkin kaipaa tulevaisuudessa uutta verhoilua.
Vanhojen JP aluvanteiden kiilloitus oli kova homma, mutta ne jotenkin kuuluu tähän. "vaan 14 tuumaset" sanoo tuningtyypit, no alkuperäiset on 13" peltivanteet..
Alustaan tein etu ja takarungon yhdyspalkit ja ruostevaurioiden korjauksen jälkeen maalasin POR-15 ruostesuoja maalilla. Vanhat massat oli muuten kiva kaapia pois..
Vakaajat edessä ja takana. Jarrut on. Siis 10" rummut, toimii. Tai no ahveniston radalla oli havaittavissa ettei sovellu rata käyttöön :D
Tulevana talvena olis tarkoitus päivittää kardaani laippamallista yokemalliin.
Moottori on porattu ja sisältää 10.5 puristeiset takomännät, edelin alukannet, airgap imari, kaasutin nyt carter 650 avs (650 dp demoniakin kokeiltu), comp xe 274 nokka, peltisarjat ja 2,5" putkisto.