44. Plymouth Valiant 1973 "LÖIJY".

 LISÄKUVIA TULOSSA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Omistaja: B
Paikkakunta:

Tekniikka on nyt 478 HEMI nosseilla höystettynä.Laatikko JW/Luiglide+4500 stall.perä 8 3/4 pitkällä ruuvilla.

43. Plymouth Barracuda 1966

Omistaja: Mikko Nuora
Paikkakunta: Kotka

Hankin Teemu Pekalta rullaavana,olisko ollu 2007.suunnitelmissa
laittaa joutilas 360 tekniikka..no toisin kävi
taas,iski isolohkokuume johon piti hankkia lääkkeeks -73 440 lohko,
4.15"iskunen akseli,veivit ja männät,alupukit ja girdle.
ebaysta huudettiin Indyn pipot ja imusarja..kansimiehellä tällä
hetkellä työn alla.noita kalikoita on nyt sitte preparoitu hissukseen
ja kohta alkais olla kone kasausta vaille.Pari bb laatikkoakin(toinen
breikillä) joutu hankkii ja jenkeistä tilattiin uus alukardaani..
Tein tohon sitte jämistä rautakantisen (J) 360 pikkulohkon
(385hp/550nm) jolla käytiin siirtolapuilla kylällä mäkkäris,kaveri ajo
Dusterilla perässä ettei virkavalta pääsis näkee slicksejä :)
2010 tai 2011 käytiin Hyvinkäällä street slides rikkomas toi
mosa>venat ja männät alko tappelee. Kunnollista aikaa ei saatu.
Perävälitys todettiin liian tiheeks ja se vaihtui 4,11 .Perä on
Currien 9+crate.keula on kuitua,muuten peltikori.8.5sek.kehikko.
Teemu ajo tolla street Ctä (muistaakseni 2006 sm 2.)ja SPETtiä.
Mulla projekti etenee nii hitaasti et varmaan 10v.päästä sitte johonki
nostalgia ryhmään ;)

42. Plymouth Valiant 1965

Omistaja: Mikko Nuora
Paikkakunta: Kotka

Tähän iskin silmänä jo -90 luvulla Loviisassa,tein jopa tarjouksenkin
kun käytiiin Ruotsinpyhtäällä kaverille autoa kattomassa.Tää kaveri
osti sitte -65 Barracudan noihin aikoihin joka on hänellä edelleen.
Vallu oli silloin jo chopattu,tummilla laseilla,ja noilla isokoppasen
takavaloilla mutta oli väriltään tumma metallipunainen,alla tietenkin
ajan henkeen kuuluvat Wolfracet,jotka on vieläkin edessä,mustina.
Jossain 2000 luvun alussa (ehkä 2003) toi sitte tuli Haminasta
ostettua ja olin hetken aikaa kahen jenkin loukussa(-86 Chevy van).
Silloin koneena ärjyi takapihaviritetty 360 pata ja lootana oli tf727..
Tuli sitte käytyä lentokentillä streetmanissa,meni 14,1s. 177kmh.Ja
kovempaa piti päästä,viilattiin kaikkee,vaihtu sit konekin tosin saman
kokoseen,mut kovempaa ei päästy.
Tuli kyllästyminen tohon autoon,koneeks vaihtu 318 ja myin sen
Jyväskylään.Tuo 360 sai sitte hankkimaan
rullaavan Barracuda kilpurin.
Pari vuotta Valtteria ikävöityäni kävin sen Kuopiosta lootavikasena
ostamas takasin.318 oli saanu 4-kurkkusen holleyn ja 8 1/4"
kartiolukkoperä oli muuttunu kemppilukoks.Ensiavuksi otin tosta
kilpurista laatikon että pääs cruisaa kesäks.
Tällä hetkellä 360 on muuttumas 4"iskuseks ja saanu portatut Eddyn
alupipot,yms..hilppeet,tähtäin siinä jossain 450 vääntävää heppaa.Ton
erikoisuutena aion kokeilla Milodonin ratasjakopäätä.Perä on hankittu
(8 1/4"lukolla 3.23 vällärillä),tsekattu ja jarrut uusittuna alle
menossa.
Joo pikkuperä,mut stripille ei olla enää menossa.
Alkujaan Valtteri ollu 273+man.auto ja -91 saatu luvat 360selle.
choppauskin on otteessa.pikkujako rummut edelleen edessä.
Haaveissa olis joskus palauttaa saman väriseks kuin oli 90-luvulla.

41. Dodge Dart Swinger 1971

Omistaja: Marko Tiikkainen
Paikkakunta: Kajaani

Auto on ollut omistuksessa vuodesta 1999 lähtien. Autolla ajettiin aluksi muutama vuosi .Ensiksi 360:n voimin
ja sitten koneeksi vaihtui 340:nen. 2000-luvun alkuvuosina tuli idea, että auton voisi maalata .No siitähän se ajatus sitten lähti
ja kohta auto oli hylsynä tallissa. Autoa tehtiin vuosien aikana välillä aktiivisemmin ja välillä vähemmän.
Ideoita moottorin, värin yms. suhteen tuli ja meni.
Muutama vuosi sitten tuli idea isolohkosta ja nyt ollaan siinä vaiheessa, että autossa 493cid stroukki jatkeenaan manuaalikoneistoinen 727.
Autolla on jo ajeltu tallin pihassa ja väriksi on varmistunut musta. Maalarille olisi tarkoitus päästä vielä tämän kuun puolella ja liikenteeseen
tälle kesälle, mikäli mikään ei rupea vastustamaan.(Tätäkin ollut havaittavissa.)

Viimein on Dartti kilpien välissä.Vähän aikaa tuossa vierähti koska vein kilvet pois 17.10.2001.

40. Plymouth Duster 1970

Omistajat: Åke ja Niklas
Paikkakunta: Vantaa

Aloitettu Akin(Frank1) -88 aloitettu projekti,kaikki leimattu ja
otteessa.Akin tekemä työ oli aika uskomaton ahtimen leimaamiselle ja
luulen että sen ansiosta Suomessa on suht monta Dusteria ahtimella
leimattuna.(Aika monta tarinaa Tikkurilan poliisista ja
Dusterista,niistä ehkä joskus toiste,ollut kylläkin näilläkin
sivustoilla (overdrive) juttua niistä.)Toni(Frank2)osti Dusterin Akin opiskelujen ja
töiden viedessä Kiinaan sun muualle lähiseudulle miehen.Autosta esittely
Spinnerissä 4/2002.Ostin Dusterin Tonilta vuonna 2002-2003
vaihteessa,seuraava kesä meni ajellessa kunnes Kiikalaan piti lähteä
kokeilemaan ja kas kummaa Turun motarilla kone"räjähti"eli pakovena
poikkes ja loppupeleissä ei jääny kuin kampura vanhasta
koneesta.Nykyinen versio koneesta tehtiin sitten sen jälkeen.Aika normi
juttua Edelin kannet(Hemun porttaamat)ja Esko suunnitellut sekä
toteuttanut loput.Dynossa 645hp ja 735 nm v.2006 syksyllä.Paras aika
11.3 ja 209 km/h.Viime vuodet motti oli Kärkisen Vallussa(ehkä siitäkin
saadaan juttua jossain vaiheessa blogiin)autoa ohjasti Janne"ralli
440"Nykänen.Vallun paras aika "nuhapumpulla" 9.94 ja 223 sitten
Prochargerilla 9.89 ja 216.Tänä kesänä olis taas tarkoitus Dusterilla
ajella,jos 10:n puolelle pääsis ja uskaltais lähtis Jukka63:sta
kiusaamaan mailin matkalle.(Ps.maalaus on muuten alkuperäinen Akin ajoilta.)
Videoita Dusterista ja muistakin laitteista löytyy:
http://www.youtube.com/user/nikkelas1234/videos.

39. Dodge Dart 1968 HEMI

Omistaja: Timo Eronen
Paikkakunta: Mäntsälä

Auto tullut Ruotsiin uutena v. -68. Ollut viimeiset 20 vuotta samalla omistajalla Urban Arvidssonilla (ajoi 68 Hemicudaa superstokissa). Urbanin kaverin oli tarkoitus alkaa rakentamaan Darttia radalle, mutta ei ollut ehtinyt kuin purkaa auton osiksi. Auto tuli myyntiin ja hain sen Ruotsista pari vuotta sitten ja aloitin uudelleen rakentamisen. Turvakehikko on valmiina ja seuraavaksi alkaa auton maalaus ja kasaus.

38. Plymouth Barracuda 1968 HEMI

Omistaja: Timo Eronen
Paikkakunta; Mäntsälä


Barracudaan tulee uusi moottori kaudelle 2012, 900+ hp, 437cid rautaHEMI, rakentaja Don MacCallum, Kanada.

37. Plymouth Valiant Signet 1969

Omistaja: J Tuomala
Paikkakunta: Porvoo

Ostin auton joulun aikoihin 2006 ja siitä lähtien auto ollut enemmän ja vähemmän työn alla, riippuen aina muista "projekteista"..
Tekniikka oli Valiantissa ostettaessa 225/904 ja 7 1/4, tekniikka tällä hetkellä 318/A-833 ja 8 3/4. Valmistunee kesäksi 201??
Myös muita A-kehoja ollut omistuksessa mm.1964,1967,1969 Valiant ja 1968,1973 ja 1974 Dart jotka olleet purettavina.
Hamassa tulevaisuudessa myös rakenteilla pihalla odottava alkuperäinen kasivaliantti 1967 2D pirteällä pikkulohkolla(360) ja manuaalilla.

36. Plymouth Barracuda 1965

Tämän auton blogiin lähettänyt henkilö on myynyt auton eteenpäin. Katsotaan ilmoitteleeko uusi omistaja itsestään.

Vanha teksti:
Ostin auton noin kolme vuotta sitten konevikaisena (318),4 speed manual, 8 vartti perä 3.23 välitys.
Auto alunperin rekisteröity uutena Lahteen,kiertänyt siellä kunnes 2000 tuli Vantaalle.

35. Plymouth Barracuda 1967

Omistaja: Tom Dahl
Paikkakunta:


- Kone: 340 takomännät, rullanokka, crane gold rockerit, X kannet rosteri ventiileillä ja Grottiksen porttaamia. Hedman super stock peltisarjat.
- Laatikko: ajettu 2km rempan jälkeen 727 cheetah man vent koneistolla
- Takaakseli 8 3/4 489 case muistaakseni 4.10 välitys lukolla.

Auton takarunko on muutettu nyt takana 275/60-15 mutta mahtuu leveämmät renkaat.
maalipinta tarvis myllytyksen. Auto ollut kiihdytys käytössä Schweitsissa ja Suomessa
sen jälkeen kilvitetty suomessa KV:na.

34. Plymouth Duster 1970

Omistaja: Joni Ottonen
Paikkakunta: Simo

sbm stroker + 727+ 8 3/4 kavennettu.

TARKEMPI JUTTU TULOSSA!!

33. Dodge Dart Swinger 1969

Omistaja: Heimo Järkkä

Paikkakunta: Helsinki

Hankin Swingerin alkuvuodesta 1983. Auto oli tekniikaltaan
kovin tavallinen "Suomi-auto". 225cid kutonen ja 904
automaattilaatikko + 7 ja vartti taka-akseli.,
sohvapenkki ja rattikarahka.
Tehostetut jarrut kuitenkin löytyivät mikä oli plussaa
jatkoa ajatellen.
Auto on käynyt läpi pari vaihetta toisella tekniikalla.
Kutosen tilalle tuli ensin 340cid pikkulohko, 727 automaatti
ja 8 ja kolmevarttinen perä.
Tuolla tekniikalla ajeltiin vuoden verran ja sen jälkeen
tilalle tuli isolohko 440cid.
Koska painoa tuli tässä vaiheessa runsaasti lisää
niin tehtiin kavereiden kanssa autoon lasikuidusta
flippikeula.
Auto oli pääsääntöisesti katuliikenteessä 1983-1991, kaikki
Helsingin ja lähiseudun kruisingit tuli käytyä läpi.
Muutamissa kokoontumisajoissa käytiin myös.
Tottakai oli kiva käydä kokeilemassa auton suorituskykyä
myös katuautokisoissa Hangossa, Kauhajoella,
Motoparkissa ja Alastarossa. Vakiolla 440'llä päästiin
14 sekunnin aikoihin ja hiukan viriteltynä paras veto vuodelta
1991 oli 11.72/189kmh.
Tämän jälkeen auto laitettiin lepoon n. 18 vuoden ajaksi.
Auton saaminen uudelleen käyttöön alkoi kangastella v. 2009.
Kovin hitaasti projekti etenee, tähän mennessä auto on purettu
peltikuoreksi, käytetty soodapuhalluksessa ja juuri nyt odottaa pääsyä peltitöihin
toukokuussa 2012.
Mukana muutama kuva jossa näkyy Swinger erilaisissa kuoseissa
ja tilanteissa. Mattamustana ollaan Hangon katuautokisoissa v. 1984, sillä
kertaa katsojien joukossa. Puolikiiltävä keltainen väritys oli seuraava
vaihe, kuva on Helsingin Konalasta, Aro-yhtymän (Autokeskus)
edestä kulkevalta tien mutkasta kuvattuna joskus vuonna 1986.
Oranssi puolikiiltävänä Swinger kuvattuna Kauhajoen kisoissa 1990.
Uudessa tallipaikassa oleva kuva on syksyä 2010 ennen soodapuhallukseen
vientiä. Auto on vielä vuoden 1991 kuosissa tarroineen kaikkineen.
Soodapuhalluksen jälkeen auto on pelkällä peltipinnalla, tässä vaiheessa
molemmat etuovet ovat käyneet peltisepällä oiottavana ja
saaneet pinnalleen pohjamaalin.



Päivitys 31.07.2012:

Swinger palasi peltisepältä heinäkuun alussa. Vaihdettiin aika tavalla peltiä lommoisten, reikäisten tai muuten huonossa kunnossa olevien tilalle.
Vaihtolistalla olivat molemmin puolin takalokasuojat, kynnyskotelot, ns. door jamb'it (ovea vastapäätä pilari, jossa lukon vastakappale).
Lisäksi koko lattia tulipellistä taka-akselin ylitykseen saakka. Takakontin lattia, sen levennykset ja erilaiset vahvistukset.
Varsinkin tulipellin kaikki "itseaiheutetut" ylimääräiset reiät hitsattiin umpeen. Etupään apurungon hapertuneet osat korjattiin laatikon tukipalkista etujousitukseen saakka.
Takapyöräkotelot tehtiin sen verran isoiksi että saadaan isompi pyörä helposti mahtumaan.
Koska takayörän kaari on nyt alkuperäisen mallinen niin jotta halkaisijaltaan n. 30 tuumainen pyörä mahtuisi niin pyöräkaaren etuosaa siirrettiin eteenpäin n. 10 senttiä. Mutta malli säilyy alkuperäisenä.
Kaikki pellit olivat AMD'n valmistetta. Yleisen ymmärryksen mukaan ehkä paras merkki peltiosissa. Peltiseppä kyllä antoi palautetta että ovat melko ohutta tavaraa.
Seuraavaksi sitten pitäisi saada kunnolliset kaaret kabiiniin.

Päivitys 10.3.2017:

Edellisen päivityksen jälkeen on kaikki hitsaukset ja vahvistukset tehty, keulaan tuli Magnum Forcen tukirakenne.
Kaaret jää toistaiseksi pois.
Ennen maalaria kaikki hitsaus ym. saumat on käyty läpi ja suojattu korikitillä.
Auto kävi maalarilla ja laitettiin epoksia kolme kerrosta.
Flippikeulan kiinnikkeiden ja itse pinnan tasoituksen kanssa aikaa on vierähtänyt.
Kun keula on custom niin kaikki kiinnikkeet akselit yms. täytyy kehitellä aivan alusta tai valmiista muokaten.
Takaluukkuun, alkuperäinen pelti, piti pyöräkoteloiden takia tehdä mekanismi uusiksi, luukun aukiolon varmistaa yksi kaasujousi.
Tekniikkaakin on keretty tilata ja nyt parhaillaan on sovitus meneillään konehuoneeseen.
Moottori on Indyn 500 alakerta, kannet ja imusarja Trickflowta.

Peltisarjat ovat TTI 2 tuuman putket.

Jarrujen kanssa täytynee pärjätä sopivalla pääsylinterillä. Tehostajaa ei mahdu ilman isoja muutoksia tulipeltiin tms.